Brevets et licences
L’école de pilotage de l'aéroclub de la Côte d'Or, homologuée par la DGAC, aujourd'hui organisme de formation déclaré, permet d’effectuer des formations théoriques et pratiques pour l'obtention des Brevets et licences de Pilote Avion (LAPL, PPL) et ULM ainsi qu'aux qualifications additionnelles Voltige (FCL800) et Vol de nuit (VFRN).
LAPL / PPL Avion
Devenir pilote privé est une aventure passionnante qui commence par un choix fondamental : s’orienter vers le LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) ou vers le PPL (Private Pilot Licence).
Ces deux licences permettent de découvrir le plaisir du pilotage, mais elles se distinguent nettement par leur formation, leurs exigences et les privilèges qu’elles offrent.
Le LAPL est pensé pour ceux qui souhaitent voler en toute simplicité, dans un cadre essentiellement récréatif ou de loisir.
La formation pratique est plus courte que le PPL avec 30 heures minimum dont 15 heures en double commande et 6 heures en solo supervisé.
La formation et l'examen théorique sont identiques (Météo, navigation, règlementation, performances; etc).
Le brevet est obtenu au terme de la formation, de la réussite de l'examen théorique et à la réussite d'un test en vol avec un pilote examinateur.
Le brevet est obtenu au terme de la formation, de la réussite de l'examen théorique et à la réussite d'un test en vol avec un pilote examinateur.
Les privilèges associés sont le vol à vue uniquement avec 3 passagers maximum sur un avion de 2000Kg maximum dans l'union européenne.
Le PPL est la licence internationale de référence pour les pilotes privés.
Elle s’adresse à ceux qui veulent voyager plus loin, progresser, ou même envisager un parcours professionnel.
La formation pratique est plus longue avec 45 heures minimum dont 25 heures en double commande et 10 heures en solo supervisé.
La formation et l'examen théorique sont identiques (Météo, navigation, règlementation, performances; etc).
Le brevet est obtenu au terme de la formation, de la réussite de l'examen théorique et à la réussite d'un test en vol avec un pilote examinateur.
Le brevet est obtenu au terme de la formation, de la réussite de l'examen théorique et à la réussite d'un test en vol avec un pilote examinateur.
Les privilèges associés sont le vol à vue avec autant de passagers que permet l'avion dans le monde entier selon les accords internationaux.
Le vol de nuit, le vol aux instruments, le multimoteurs sont possibles sous réserve de qualifications additionnelles.
• Le LAPL est parfait pour découvrir le pilotage, voler localement et profiter du plaisir de l’aviation sans trop de contraintes.
• Le PPL ouvre la porte à un univers beaucoup plus vaste : voyages, qualifications avancées, et même une future carrière de pilote professionnelle et de pilote de ligne.
ULM classe 3
L’ULM (Ultra Léger Motorisé) représente aujourd’hui l’une des voies les plus accessibles et les plus passionnantes pour découvrir le pilotage. Souple, moderne et orientée vers le plaisir du vol, la formation ULM permet à chacun de devenir pilote en profitant d’un cadre réglementaire allégé et d’une grande liberté.
Parmi les différentes catégories d’ULM, la classe 3 multiaxes occupe une place centrale et attire de nombreux pilotes pour sa polyvalence et ses performances.
La formation de pilote ULM repose sur deux piliers : La théorie (Météo, navigation, règlementation, performances; etc) et la pratique en double commande avec un instructeur puis en solo supervisé.
La durée totale dépend du rythme de l’élève, mais reste généralement plus courte et plus flexible que dans l’aviation certifiée.
La classe 3 regroupe les ULM dits multiaxes, c’est‑à‑dire des appareils proches des avions légers, avec une structure rigide, des ailes fixes et un pilotage aux commandes classiques (manche, palonniers), des performances élevées (150 à 200 Km/h) et des équipements modernes (Glass cockpit, GPS, transpondeurs).
Une fois breveté, le pilote ULM bénéficie du privilège de voler à vue en France et certains pays européens (selon les accord) avec un passager (après obtention de la qualification emport passager) en accédant à un large réseau de bases ULM et d'aérodromes.
Et parmi toutes les catégories, la classe 3 se distingue par son confort, sa stabilité et ses capacités de voyage, faisant d’elle le choix privilégié de nombreux pilotes souhaitant allier liberté et performance.
Qualifications additionnelles
VOLTIGE
L’excellence du pilotage au service de la maîtrise et de la précision, la qualification Voltige (FCL.800) est l’une des plus belles évolutions possibles dans le parcours d’un pilote titulaire d’une licence LAPL(A) ou PPL(A). Elle ouvre la porte à une discipline spectaculaire, technique et profondément formatrice, où le pilote apprend à maîtriser son aéronef dans toutes les attitudes et à repousser ses limites en toute sécurité.
La voltige n’est pas seulement un art aérien : c’est une école de rigueur et de maîtrise.
Elle permet au pilote de comprendre et exploiter les performances de son avion, de développer une précision de pilotage exceptionnelle, de gérer les attitudes inhabituelles et les situations dégradées, renforcer sa confiance et sa capacité d’anticipation, d'élever son niveau de sécurité globale en vol.
C’est une formation qui transforme durablement la manière de piloter.
La formation voltige se compose de deux volets complémentaires, conçus pour garantir une progression sûre et efficace.
La formation théorique aborde les connaissances indispensables à la pratique de la voltige : Aérodynamique spécifique aux hautes incidences, Facteurs de charge et limites structurelles, Physiologie du pilote (G+, G–, gestion de l’effort), Procédures d’urgence et récupération d’attitudes anormales, Réglementation liée à la voltige et aux zones dédiées
Cette base théorique permet de comprendre les phénomènes physiques et les contraintes propres à la discipline.
La formation pratique réalisée sur un avion certifié voltige, elle comprend : La prise en main de l’avion en attitudes inhabituelles, L’apprentissage progressif des figures de base (boucle, tonneau, renversement, vrille, retournements, rétablissements), La gestion de l’énergie et des trajectoires, Le travail de précision, de symétrie et de coordination, Les enchaînements de figures et la construction de séquences, Les techniques de sortie de vrille et de récupération
La progression est personnalisée, avec un accent constant sur la sécurité et la maîtrise.
La qualification Voltige (FCL.800) est une formation exigeante, passionnante et extrêmement formatrice.
Elle permet au pilote d’acquérir une maîtrise exceptionnelle de son aéronef, d’améliorer sa sécurité en vol et de découvrir une discipline aéronautique à la fois technique, artistique et profondément gratifiante.
La voltige n’est pas seulement un art aérien : c’est une école de rigueur et de maîtrise.
Elle permet au pilote de comprendre et exploiter les performances de son avion, de développer une précision de pilotage exceptionnelle, de gérer les attitudes inhabituelles et les situations dégradées, renforcer sa confiance et sa capacité d’anticipation, d'élever son niveau de sécurité globale en vol.
C’est une formation qui transforme durablement la manière de piloter.
La formation voltige se compose de deux volets complémentaires, conçus pour garantir une progression sûre et efficace.
La formation théorique aborde les connaissances indispensables à la pratique de la voltige : Aérodynamique spécifique aux hautes incidences, Facteurs de charge et limites structurelles, Physiologie du pilote (G+, G–, gestion de l’effort), Procédures d’urgence et récupération d’attitudes anormales, Réglementation liée à la voltige et aux zones dédiées
Cette base théorique permet de comprendre les phénomènes physiques et les contraintes propres à la discipline.
La formation pratique réalisée sur un avion certifié voltige, elle comprend : La prise en main de l’avion en attitudes inhabituelles, L’apprentissage progressif des figures de base (boucle, tonneau, renversement, vrille, retournements, rétablissements), La gestion de l’énergie et des trajectoires, Le travail de précision, de symétrie et de coordination, Les enchaînements de figures et la construction de séquences, Les techniques de sortie de vrille et de récupération
La progression est personnalisée, avec un accent constant sur la sécurité et la maîtrise.
La qualification Voltige (FCL.800) est une formation exigeante, passionnante et extrêmement formatrice.
Elle permet au pilote d’acquérir une maîtrise exceptionnelle de son aéronef, d’améliorer sa sécurité en vol et de découvrir une discipline aéronautique à la fois technique, artistique et profondément gratifiante.
VOL DE NUIT
La qualification Vol VFR de Nuit est une extension précieuse pour tout pilote titulaire d’une licence LAPL(A) ou PPL(A).
Elle permet de découvrir un univers aéronautique différent, où la finesse du pilotage, la rigueur de la navigation et la gestion des perceptions prennent une importance particulière.
Voler de nuit, c’est accéder à une nouvelle liberté, mais aussi à un niveau de compétence supérieur.
Au‑delà du plaisir, cette qualification renforce la sécurité globale du pilote grâce à une meilleure maîtrise du vol aux instruments de base et des procédures spécifiques.
Elle offre également la possibilité d'élargir ses créneaux de navigation.
Elle offre également la possibilité d'élargir ses créneaux de navigation.
La formation théorique couvre les connaissances essentielles au vol nocturne:
Physiologie du pilote (vision nocturne, illusions sensorielles),
Réglementation spécifique au vol de nuit,
Performances et limitations des aéronefs,
Navigation et préparation du vol,
Utilisation des aides radio et des instruments,
Gestion des situations particulières.
Cette partie permet au pilote de comprendre les spécificités du vol dans un environnement visuel réduit.
La formation pratique se déroule sur un avion certifié pour le vol de nuit et comprend:
Vols de familiarisation en double commande,
Exercices de maniabilité et de tenue d’axe,
Décollages et atterrissages de nuit,
Navigation nocturne en campagne,
Travail sur les références extérieures et les instruments,
Gestion des pannes et procédures d’urgence.
La formation inclut également un minimum d’heures en solo supervisé, garantissant l’autonomie du pilote.
La qualification Vol VFR de Nuit est une étape enrichissante et formatrice dans la progression d’un pilote, elle améliore considérablement la conscience situationnelle, la gestion des instruments et la capacité décisionnelle du pilote.
Elle ouvre la porte à une nouvelle dimension du vol, plus technique, plus exigeante, mais aussi incroyablement gratifiante.
C’est une formation qui renforce la sécurité, élargit les possibilités de navigation et enrichit profondément l’expérience aéronautique.
VARIANTES
La règlementation LAPL(A) ou PPL(A) offre la possibilité d’acquérir des variantes additionnelles permettant de piloter des aéronefs dotés de caractéristiques particulières.
Ces variantes enrichissent l’expérience du pilote, élargissent son champ d’action et renforcent sa maîtrise technique.
Parmi les plus recherchées, on retrouve la variante TW (Train Classique) et la variante SLPC (Single Lever Power Control).
Chaque variante correspond à une compétence particulière, validée par un instructeur habilité et inscrite sur le carnet de vol du pilote.
La variante TW "TailWheel" permet de piloter des avions à train classique, reconnaissables à leur roue arrière.
Ces appareils, souvent anciens, plus légers et plus vifs, exigent une maîtrise fine du pilotage au sol comme au décollage et à l'atterrissage.
Ce savoir faire permet l'accès à une large gamme d'avions historiques, de loisir et de la plus part des avions de voltige.
La variante TW est souvent considérée comme un véritable perfectionnement, très apprécié des pilotes souhaitant progresser techniquement.
La variante SLPC "Single Lever Power Control" permet de piloter des avions dont la gestion moteur à levier unique contrôle simultanément la puissance et l'hélice.
Ce dispositif, de plus en plus répandu sur les avions modernes, simplifie la gestion moteur tout en demandant une compréhension fine de son fonctionnement.
La variante SLPC s’inscrit dans une logique de modernisation du pilotage, en phase avec l’évolution des aéronefs actuels.
Ces formations constituent un véritable investissement dans la progression du pilote, tant en termes de sécurité que de plaisir de voler.